中國電池企業(yè)海外市場裝機量“步步高”。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，海外市場（即在除中國市場以外的全球其它市場，下同）動力電池裝機量達282.9GWh，同比增長48.8%。

其中，海外市場裝機量TOP10企業(yè)里，中國電池企業(yè)占據(jù)四席位，分別為寧德時代、比亞迪、孚能科技和遠景動力，海外市場份額擴大至32.3%。 

從終端市場來看，中企海外市場裝機量的提升得益于海外市場新能源車滲透率逐步提高。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，海外市場新能源車銷量達到了504.5萬輛，同比增長44%。

在海外新能源車銷量TOP10企業(yè)中，特斯拉、大眾集團、Stellantis、奔馳、寶馬等企業(yè)均榜上有名。而中國電池企業(yè)已與這些車企進行深度綁定，并為其暢銷車型進行批量供貨。

其中，寧德時代雖位列海外市場裝機量榜單第二位，但海外裝機已達到78.4GWh，同比增長86.5%；與排名的第一LG新能源裝機量僅差0.1GWh，市占率差距不到0.1%。

作為全球鋰電池龍頭企業(yè)，寧德時代幾乎手握海外所有知名車企的訂單。

根據(jù)寧德時代官網(wǎng)，寧德時代電池配套的194個車型中，包含了寶馬i3、寶馬iX3、奧迪Q4 E-Tron、奔馳EQA、大眾ID.3/4、大眾斯柯達ENYAQ、特斯拉Model 3、標致e-208等2023年海外暢銷車型。

比亞迪方面電池裝機量為5.3GWh，實現(xiàn)了同比4倍多的增長。這背后的原因在于其新能源乘用車海外銷量猛增助力其動力電池裝機量的提升。

據(jù)悉，比亞迪新能源乘用車已進入德國、日本、法國、巴西、澳大利亞、阿聯(lián)酋等海外59個國家及地區(qū)，2023年海外銷量超24萬輛，實現(xiàn)同比成倍增長，并在泰國、巴西等地接連斬獲新能源汽車市場銷量冠軍。

從地區(qū)來看，在除去中國地區(qū)以外的亞洲市場，2023年1-11月比亞迪新能源乘用車銷量達4.6萬臺；在歐洲地區(qū)，2023年11月其銷量同比暴增近500%。

孚能科技2023年1-11月海外市場動力電池裝機4.4GWh，同比增長166.4%，市占率提升至1.5%，排名第七。

梅賽德斯-奔馳EQA、EQB、EQE、EQE SUV等車型海外銷量的持續(xù)攀升帶動了孚能科技動力電池需求增長。

據(jù)梅賽德斯-奔馳集團官網(wǎng)消息，2023年前三季度，奔馳純電動汽車銷量同比增長97%，超16萬輛；其中第三季度，EQA、EQB全球銷量分別同比大漲108%、96%。這為孚能科技的海外市場規(guī)模打開了更大空間。

此外，孚能科技的海外客戶還包括土耳其首個國產(chǎn)電池動力汽車品牌TOGG以及美國純電摩托先驅(qū)品牌ZeroMotocycles等。據(jù)悉，孚能科技電池產(chǎn)品已批量交付土耳其本土汽車品牌TOGG。

排名第九的遠景動力2023年1-11月海外市場動力電池裝機為3.3GWh，市場占有率為1.2%。

自2021年以來，遠景動力已經(jīng)和梅賽德斯奔馳、雷諾、日產(chǎn)、本田等全球頂級車企達成深度戰(zhàn)略合作，簽下長期配套訂單。

產(chǎn)能布局上，遠景動力在美國、歐洲規(guī)劃超160GWh，并在2023年進入建設(shè)開工密集期。美國南卡羅來納州電池工廠已開工，英國桑德蘭二期工廠、法國工廠已經(jīng)封頂，西班牙項目也正順利推進當中。

未來幾年，中國動力電池海外裝機量將進一步提升。

一方面，在需求端，隨著磷酸鐵鋰電池性能表現(xiàn)不斷提升，海外車企切換磷酸鐵鋰技術(shù)路線的意愿不斷加強，Stellantis、通用汽車、現(xiàn)代汽車、大眾汽車均先后表示考慮使用磷酸鐵鋰電池。

由于中國電池企業(yè)持續(xù)專注于磷酸鐵鋰系電池材料，在技術(shù)和產(chǎn)品上更具備競爭力，因此國外車企采購磷酸鐵鋰會優(yōu)先選擇中國產(chǎn)品。

另一方面，在供給端，中國電池企業(yè)海外規(guī)劃產(chǎn)能超過超500GWh，且近兩年為產(chǎn)能放量的關(guān)鍵時間點，海外裝機將不再受制于產(chǎn)能限制。

如在東南亞市場，國軒高科、蜂巢能源均表示其產(chǎn)品將會2024年一季度批量供貨；在歐美市場，根據(jù)寧德時代、億緯鋰能、蜂巢能源、遠景動力等各家企業(yè)的規(guī)劃，本地工廠建成并投產(chǎn)的時間集中于2025年、2026年。

來源：高工鋰電